¿Por qué hay 5 tornillos de rueda?

En la vida diaria podemos encontrarnos con 4 o 5 o más tornillos de sujeción en las ruedas. Entonces, ¿cómo se determina el número de tornillos de fijación? Si consideramos el concepto de cantidad, algunas personas pueden pensar que 4 tornillos no son tan seguros como 5 tornillos, y que cuantos más tornillos haya, más seguro y rápido podrá correr. ¿Es ese realmente el caso? Y hay dos formas de arreglar neumáticos: pernos y tuercas para neumáticos. ¿Cómo elegirlos en el diseño de automóviles?
En primer lugar, cuantos más tornillos haya, mayor será la seguridad. Antes de salir de fábrica, los automóviles se someten a estrictas pruebas de fatiga, pruebas en banco, pruebas en carretera y otros proyectos de prueba. Por lo tanto, ya sean 4 o 5 tornillos, ¡no afectará la seguridad en la conducción! Para facilitar el cambio de neumáticos, la F1 solo utiliza un tornillo, ¡pero es absolutamente seguro correr a una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora!
Generalmente, aparecerán cuatro tornillos de fijación en los modelos de automóviles con un precio de alrededor de 100.000 yuanes o menos, como el monovolumen Wuling Hongguang, mientras que los SUV generalmente tienen cinco tornillos de fijación, y el número de tornillos está en cierta medida relacionado con el peso y la carga del vehículo. El automóvil es pesado y si el número de tornillos es pequeño, cada tornillo soportará una gran cantidad de fuerza. Por lo tanto, se deben utilizar tornillos de mayor diámetro para cumplir con los requisitos. Sin embargo, en comparación con cinco tornillos ligeramente más delgados, cuatro tornillos gruesos tienen un nivel estético mucho menor.
Por ejemplo, el auto divino Wuling Zhiguang, Chery Little Ant, etc. son diseños típicos de cuatro tornillos redondos, e incluso los autos Nissan más antiguos casi siempre están diseñados con cuatro tornillos. En la aplicación de tuercas, la selección de las tuercas también está estrechamente relacionada con la estructura del perno. Los tornillos para cubos de rueda se dividen en dos tipos de superficies de corte: esféricas y cónicas. La superficie de corte del tornillo debe coincidir con el cubo de la rueda. Cuando la superficie de contacto del cubo de la rueda es cónica, no se pueden elegir tornillos esféricos. Esto reducirá la superficie de contacto, provocará una fuerza desigual y supondrá un gran riesgo para la seguridad.