T Bolt

Se formará la mitad del perno U para ir o debajo del diferencial o la placa de montaje, y la mayoría de las veces será una de las pocas formas básicas cuadradas, redondas y semi-redondeadas .
Preste especial atención a la diferencia entre la redonda y la semi-ronda . Visto juntos, es mucho más fácil notar la diferencia . Vea que la ronda es casi una forma de semicírculo perfecta, mientras que el semi-ronco solo tiene un ligero arco .}
Aún existe una variedad adicional si la forma se ha forjado del material redondo para que sea plano, por lo que luego tenemos una .} forjada cuadrada, falsificada o semi-ronda ., también hay algunos diseños semi-ronhonos que son diarios especiales y especiales de la fabricación de vehículos y se requieren para lograr estas formas, pero no son tan comunes .

Los pernos U a menudo son un par para producir perno
Esto significa que cuando aprieta un perno U a su especificación de torque correcta, el perno se estira para lograr ese nivel de opresión . Sin embargo, el perno U solo puede estirarse hasta ahora, cada vez que el perno U está apretado, está más cerca de la falla .

Los pernos U usados no apreten lo mismo que los nuevos pernos U
El siguiente problema con la reutilización de los pernos U tiene que ver con los hilos mismos . cuando se apretan, los hilos se deforman debajo del torque . Cada vez que el perno U está apretado, los roscas se cortan y se producen por la tuerca a medida que la tuerca se aprieta a su alrededor}}}. Esta daños crea una oportunidad para que los balsos U a lo largo de la tuerca La corrosión, la suciedad, el aceite y el desgaste aumentan la fricción en el hilo, por lo que incluso cuando se aprieta a la especificación de torque correcta, la fuerza de sujeción disminuye y puede no sostener de forma segura el paquete de hoja .

Los pernos U originales son generalmente demasiado cortos para resortes de hoja del mercado de accesorios
We often encounter loose axles and damaged suspensions due to the U-bolts simply being the wrong size. OE U-bolts are not long enough to fit over aftermarket leaf spring packs and cannot be tightened properly. Aftermarket and/or raised leaf spring packs are typically thicker with more primary & secondary leaves in the pack, this is because most aftermarket leaf springs are designed to carry heavier loads y/o elevar el vehículo .

Sabemos que nuestros pernos U son los mejores
Un perno U de alta calidad estará hecho de acero endurecido de alta calidad y tiene roscas enrolladas, en su lugar, corta roscas . Las roscas enrolladas ofrecen un diámetro más grande que el eje del perno, lo que resulta en más material de núcleo y resistencia . de menor calidad U hilos de corte con roscos cortados que se cortan de la vamiento de la villera que resulta en el espesor de material reducido {6 {6.}}}}}}} nunca son una buena idea de usar porque los hilos tienden a despojar . Además, esto significa que los pernos U no podrán lograr cerca de la especificación de torque que un hilo enrollado puede .
La menor cantidad de flojedad o vibración en sus pernos U permitirá el movimiento entre el eje y los resortes de hoja . Si tiene un kit de elevación espaciadora, este movimiento multiplica . Con el tiempo, una pequeña cantidad de movimiento se convertirá en un problema más grande . no se lleva mucho movimiento antes de que los cables centrales comiencen a Shear a Shear a Shear a Shear o se convertirán en un problema más grande. asientos .